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“南引橋至南航道橋兩側路燈，亮燈！”昨天晚上7點，隨著杭州灣跨海大橋照明工程總工程師駱陳根一聲令下，剎那間，兩條黃色燈龍騰躍在黑暗的海面上。
　　近日，杭州灣跨海大橋的燈光系統全部安裝完畢，進入調試階段。同時，記者從杭州灣跨海大橋指揮部負責機電設備的項目二部了解到，大橋的通訊、監(jiān)控、收費系統以及供配電系統、橋梁結構健康檢測系統等所有設備系統也于昨天全部安裝完畢，開始進入調試。

　　世界第一長橋上配備的電機設備究竟有什么獨特之處？在飛馳于大橋上的指揮車里，本報記者聆聽了負責各系統工程的工程師們介紹其中奧秘。

　　特色一

　　亮燈密度隨車流量調節(jié)

　　目前已經開始調試的是大橋燈光系統的照明部分，主要是橋面道路兩側的路燈和霧燈。“大橋每盞燈上都安裝了單燈控制模塊，它的智能控制系統可以根據大橋上實際車流量來調整路燈亮度和路燈開啟密度。”駱陳根自豪地說，這項世界獨創(chuàng)技術，也是首次運用在道路、橋梁照明上。

　　“雖然前期投入大了點，但從長遠看，節(jié)能效果很好。”駱陳根說，整個大橋共有1844盞路燈，每盞燈間距42米，高度12米，每盞燈功率250瓦，這些數據都是經過精密設計的，12米的高度能保證路燈照射到大橋的有效寬度，間距的設置充分考慮到了眩光對行車的影響，42米的間距可以將這種影響降到最低。”

　　特色二

　　不同橋段景觀燈不同

　　36公里長的大橋景觀燈設計是個很復雜的系統，不僅考慮大橋美觀，還要考慮車輛及航行船只安全，因此，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排。

　　駱陳根說，景觀燈分4種類型。第一種南北引橋的輪廓燈安裝在橋身下側，每套燈間隔8米，分別綿延2公里。第二種是斜拉索投光燈，主要分布在南北航道橋，考慮到對行車的影響，投光燈沒有色彩變化，以防產生眩光，統一是單一白色光。第三種是橋塔照明燈，主要為了顯示橋塔夜間輪廓，三座索塔共設置130套投光燈。第四種是航道橋梁夜燈，分別裝在橋梁兩側，一方面勾勒出橋身輪廓，另一方面也能提醒過往船只。

　　景觀燈功率相當大，除非有特別重大的紀念活動才會全部開啟。

　　特色三

　　134個“眼睛”盯著大橋

　　“我們在橋上橋下安裝的監(jiān)控設備有3種，有134個攝像頭。”負責通訊、監(jiān)控、收費系統的吳承隆工程師說。首先是橋面監(jiān)控，每隔500米就有一個攝像頭，可以355度旋轉，保證整個橋面沒有任何盲點。橋外還有航道監(jiān)控，若有船只偏離航道，攝像畫面馬上能傳回控制中心，同時海事部門也能看到。最后一個秘密武器叫“事件監(jiān)測器”，橋面上大到交通事故，小到違章停車、行車中向窗外扔東西這些“小動作”，都逃不過它的“眼睛”。

　　特色四

　　大橋“病”了電腦“治”

　　另外，橋上還安裝了“橋梁結構健康”系統，橋身上有任何損耗，都能通過傳感器發(fā)布“病癥”。工作人員不用找，通過電腦就可以知道什么位置、什么部件出了毛病，然后“對癥下藥”。

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