1986年，德國人卡爾本茨發明了汽車，1906年，美國人德福雷斯特發明了電子音響技術，1923年，美國出現了裝配無線電收音機的轎車，從而將汽車與音響兩個領域結合了起來，開創了另一個新的領域：汽車音響。

　　在汽車音響剛剛出現的時候，它還只是汽車的附屬產品，沒有一個汽車廠家在這方面下功夫。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。但是到了現在，汽車已經成為生活不可缺少的一部分，甚至可以認為是人的第二個家，而不是普通的代步工具，所以車上的享受娛樂系統就顯得愈發重要，首當其沖被重視的便是音響系統。汽車的運行環境是十分惡劣的，包括振動、高溫、噪音、電磁波等都會干擾車內電子設備的正常工作，因此轎車專用的音響設備不論從設計和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴格 ，而且價格不菲，從這個意義上講，高性能的轎車音響實際上是當今音響世界中的極品。

　　在高檔車中，音響系統已經成為體現競爭力的重要因素之一，各大高檔車制造商與頂級的音響制造商強強聯手，量身打造品質高檔、有鮮明品牌印記的汽車音響，其中的典型代表包括奔馳、寶馬、雷克薩斯和奧迪。

　　為什么將奔馳、寶馬和雷克薩斯歸在一類呢？因為他們的頂級車型所用的音響都出自同一品牌，那就是美國哈曼國際集團（H arman International），它是國際著名的音響產品制造商， 在全球音響的研發和制造領域處于領導地位。該集團旗下有多個音響界著名的品牌，就可以知道，象我們所熟悉的AKG、Harman Kardon、JBL、Infinity、Lexicon、Mark Levinson、Revel這些在音響愛好者圈中赫赫有名的發燒級音響廠家都是哈曼國際的一份子。剛才提到的三大高檔車品牌的音響都在這幾個牌子里面。

　　雷克薩斯LS與Mark Levinson

Mark Levinson 為雷克薩斯LS460設計的豪華音響系統

　　在雷克薩斯的宣傳資料中，Mark Levinson音響是重點突出的閃亮之處，以至于在車迷或車主的心里，Mark Levinson已經成為雷克薩斯御用的音響品牌。在頂級的LS車型系列上，Mark Levinson為全車布置了19個喇叭，模擬7.1聲道輸出，各種聲音的層次分明，音響效果相當逼真。Mark Levinson專門負責與LS進行音響匹配的工程師表示，該車盡量讓每一位乘客都得到最理想的聲場效果，而不會遺忘駕駛艙中的某個角落。LS上Mark Levinson音響的優勢體現在：

　　低失真-高分辨率、較高的聲壓等級-自然變化、擴展頻率響應-和諧的圓潤度和音感、可減少失真的非共振特性-較高的分辨率、可減少馬達累積熱量的熱傳導鋁制材料，從而可增加功率處理能力-自然變化。

　　奔馳與Harman Kardon

　　奔馳S使用的音響是哈曼旗下的另一個品牌：Harman/Kardon，其主要優點是：方便的CD自動換碟裝置和大功率的音箱，后者的震撼音效足以讓人發抖。但是，它的音響設備只有播放“獨唱”時才能發揮正常。而播放任何的管弦樂曲時，無論是古典音樂還是搖滾，數字聲音處理器就顯得束手無策了，聲音變得混濁，回音很大。而且聲音越大，效果越混濁不清。盡管播放高技術音樂或者流行音樂的效果還算過得去。奔馳S級[報價 圖片]的音響效果比較柔和，與車廂的氛圍比較和諧。

　　上一代奔馳S的音響就差了很多，在關閉surround sound功能的情況下，音樂聲會向車廂的每個方向“泄漏”，好像音箱的位置調整地不好。而數字聲音處理功能可以部分“收回”所“泄漏”的聲音。可能這是新的奔馳S上更換音響的重要原因。

　　寶馬與Lexicon

寶馬車上的Lexicon

　　寶馬公司選用的音響系統是哈曼的另一個牌子：Lexicon。它采用一種虛擬環繞聲技術，可以通過編/解碼器的工作，將普通的雙聲道立體聲信號轉換為5聲道環繞信號輸出，從而實現更具現場感和感染力的音場。這就是寶馬車上與其運動性相吻合的震撼音響系統。

　　獨樹一幟的奧迪與Bang & Olufsen

奧迪A8上的Bang & Olufse音響

　　與競爭對手紛紛與美國音響品牌聯合的趨勢不同，奧迪依然堅守在歐洲大陸，在頂級車型上，奧迪選擇了丹麥高檔音響制造商Bang & Olufsen（簡稱B&O）。

　　自1925 年在丹麥斯特魯爾（Struer）成立以來，Bang & Olufsen 一直將卓越科技和感性魅力融于一體。Bang & Olufsen 為奧迪A8、R8和S8量身打造的車載音響系統堪與高檔家庭立體聲系統相媲美，為駕乘者帶來前所未有的超凡音樂體驗，極大增添了旅途中的樂趣。

　　特為奧迪而制造的車載音響系統凝結了Bang & Olufsen八十多年的技術精華，最重要的是Bang & Olufsen仔細考量了車輛的內部結構與形狀、材料、車速、相應的風速以及路面與輪胎間的摩擦等影響聲效的諸多因素，創造了可以按照車速調整聲學參數的系統，確保其嶄新的聆聽體驗絕不比任何最佳的家用音頻設備遜色。該系統共由 14個揚聲器組成，每個喇叭都具有獨立的輸出控制。所有輸出控制都被集成在兩個功率放大器內，在必要的情況下，該放大器的最大輸出功率可達到1000瓦。該系統的基本原理是：在較差的聲響條件下，輸出越高，聲音失真越小--車內的背景噪音大約為60分貝。

　　動感十足的調節頻響使音質更加完美。在設計數字音頻處理器以及揚聲器的選擇和定位時，除了駕駛噪音之外，同時還考慮了空間條件以及S8內飾的材料屬性。為了精確地控制震動，喇叭被放置在附囊中。鋁制格柵更體現了奧迪的專業技術。前高音喇叭采用著名的聲學透鏡技術，通過絲質振動膜，可產生點聲源的最佳聲音效果。當系統啟動后，前高音喇叭會自動從儀表板內彈出。

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文章來源：音響網