北京北站建于1905年，承擔京通、京包線等固定列車26對，其中包含北京北－延慶S2線動車組16對，運能1.1萬人，日均旅客上車4000人。春運期間，還將加開5對臨時旅客列車，客流高峰日預計將達1萬人。隨著社會的不斷發展，老北站已經不能滿足客流量越來越大的需要，因此在2005年，新北站的建設工作開始動工，于2009年1月16日通車。
　　新北站，行政上隸屬北京西站，建筑總面積2.1萬平方米，共11個站臺。地下兩層，地面三層，與地鐵2號線和13號線相鄰、并與地面公交、出租車系統對接，形成地鐵、公交、出租車、火車四位一體化的智能交通樞紐系統。其內部的各個子系統高度的集成化、自控化，其公共廣播系統也不例外。
　　北站公共廣播系統是深度嵌入集成在車站旅服系統（該系統包含大屏幕顯示、LED顯示、公共廣播等）中，支持24路并發廣播，廣播系統一切業務廣播（定時廣播信息發布和列車信息廣播）全部實現自動化。當要實現人工廣播的時候，系統操作人員可以根據平臺的操作界面，自由編輯廣播內容和實現人工廣播。車站中的公共廣播系統除了保證平時的業務廣播外，還兼顧了緊急廣播功能。廣播系統的處理核心設備可以自動識別報警系統傳輸過來的報警信號（干觸點），并實現切換，同時系統平臺進行火警語音自動廣播的播放。
　　北站公共廣播系統的核心設備采用美國QSC公司的網絡音頻矩陣——BASIS產品。該產品支持CobraNet網絡音頻協議、開放了完全的第三方控制協議、豐富的音頻信號處理模塊、強大的路由功能、支持對QSC開關電源功率放大器的監控與遙控，產品可靠穩定，非常適合用于中小型的機場、車站等交通樞紐深度集成系統中。

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文章來源：CA001