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說(shuō)起ETC，經(jīng)常跑高速的老司機(jī)最熟悉，當(dāng)車(chē)子過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候，可以通過(guò)感應(yīng)器來(lái)識(shí)別車(chē)牌，不用停車(chē)就能直接扣費(fèi)，不但不用帶現(xiàn)金，也能為車(chē)主節(jié)省不少時(shí)間。如今，ETC已經(jīng)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)。ETC并不只是為了減少高速路人工收費(fèi)崗的人工費(fèi)用以及減少擁堵，而是大數(shù)據(jù)智慧交通的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通過(guò)ETC，可以收集所有車(chē)輛在公路上行駛的數(shù)據(jù)，抓取路面圖像，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)流量檢測(cè)、路況預(yù)測(cè)與分析、治理?yè)矶碌葐?wèn)題。同時(shí)通過(guò)AI分析，還可以徹底實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，解決交通違法行為。

為進(jìn)一步加快大數(shù)據(jù)和智慧交通建設(shè)步伐，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化管理水平向更高臺(tái)階邁進(jìn)，某省全面啟動(dòng)了智慧交通建設(shè)項(xiàng)目，其中交通運(yùn)輸廳ETC指揮中心通過(guò)采用淳中科技的分布式控制系統(tǒng)建設(shè)方案，布局加強(qiáng)與相關(guān)管理部門(mén)的緊密聯(lián)系，統(tǒng)一接入管理客戶數(shù)據(jù)中心各類(lèi)數(shù)據(jù)，將各類(lèi)信息源跨平臺(tái)、跨業(yè)務(wù)部門(mén)、甚至跨地域推送，打破信息孤島，構(gòu)建基于業(yè)務(wù)流的跨部門(mén)、跨層級(jí)的各類(lèi)信息共享體系，形成多屏、多端、多維度的聯(lián)動(dòng)協(xié)同。

在顯示控制方面，淳中科技分布式控制系統(tǒng)建設(shè)方案將ETC指揮中心的數(shù)據(jù)電腦、攝像機(jī)、視頻會(huì)議終端等信號(hào)源接入雙引擎分布式系統(tǒng)，在指揮中心LED大屏上實(shí)現(xiàn)所有視頻畫(huà)面的拼接顯示，工作人員可以提前預(yù)覽所有視頻畫(huà)面，并可對(duì)不同的視頻畫(huà)面組合布局一鍵調(diào)取，實(shí)現(xiàn)了ETC指揮中心大廳、導(dǎo)播中心、視頻會(huì)議室以及培訓(xùn)中心的互聯(lián)互通、綜合調(diào)度及信息共享。

在坐席控制方面，淳中科技分布式控制系統(tǒng)建設(shè)方案將ETC指揮中心所有的業(yè)務(wù)主機(jī)統(tǒng)一放置在機(jī)房，工作人員可在操作席位遠(yuǎn)程控制業(yè)務(wù)主機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離、一人多機(jī)以及坐席協(xié)作共享等功能，不僅節(jié)省了辦公空間，提高了工作效率，還使數(shù)據(jù)安全得到了保證，無(wú)論是日常操控體驗(yàn)還是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保密都做到了極致。

在可視化控制方面，分布式控制系統(tǒng)建設(shè)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)ETC指揮中心所有音視頻相關(guān)系統(tǒng)的可視化管控，可同時(shí)管理ETC指揮中心的音頻設(shè)備、視頻設(shè)備以及中控設(shè)備，為操作人員帶來(lái)所見(jiàn)即所得的直觀操作體驗(yàn)，讓管控更便捷、更直觀、更智慧。

淳中科技分布式控制系統(tǒng)建設(shè)方案的應(yīng)用，將ETC指揮大廳數(shù)據(jù)電腦、IP監(jiān)控、視頻會(huì)議等圖像和數(shù)據(jù)進(jìn)行集中的調(diào)度控制，在會(huì)商、視頻會(huì)議、決策及信息反饋等方面起到了重要作用，為ETC指揮中心業(yè)務(wù)協(xié)同辦公、設(shè)備管理、用戶管理以及用戶操作控制提供了全新的技術(shù)手段，已經(jīng)成為ETC指揮中心現(xiàn)代辦公管理的重要環(huán)節(jié)。